Etter et rekordår i 2025, da det ble registrert over 43.000 elbiler og tatt i bruk mer enn 3.000 nye ladepunkter, går markedet nå inn i en periode preget av store endringer og økt usikkerhet, peker en ny gjennomgang på.
En av hovedårsakene er at støtteordningene for kjøp av helelektriske person- og varebiler (BEV) er avsluttet. Ordningene har vært tilgjengelige i Polen i nær fire år, med et kort avbrekk underveis. Samtidig kan det komme betydelige reguleringsendringer i Europa.
– En av de viktigste årsakene er selvsagt avslutningen av tilskuddene til kjøp av BEV, som har vært tilgjengelige i Polen (med en kort pause) i nesten fire år. Store endringer venter oss også på det regulatoriske nivået: Europakommisjonen foreslår å myke opp målene i forordning 2019/631, inkludert målet for 2035, fra en planlagt utslippsreduksjon på 100 prosent til 90 prosent, sier Aleksander Rajch i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności.
Jan Wiśniewski, som leder senteret for forskning og analyser i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, sier at organisasjonens beregninger tilsier at det i 2030 vil bli solgt mer enn 140.000 nye elektriske personbiler i Polen. Ifølge anslagene kan markedsandelen da nærme seg 25 prosent.
Rapporten viser også store forskjeller mellom større byer. Ser man på byer med mer enn 100.000 innbyggere, er det Warszawa som har flest elbiler per 1.000 innbyggere, med 16,03. Deretter følger Poznań og Katowice. I den andre enden av skalaen finner man Bytom med 0,95, samt Dąbrowa Górnicza og Zabrze.
Når det gjelder ladeinfrastruktur, understreker rapportforfatterne at den samlede effekten i hurtiglading har økt kraftig på ett år: fra like under 190.000 kW til over 300.000 kW. Det tilsvarer en vekst på rundt 60 prosent.
Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności er en organisasjon som arbeider med utviklingen av markedet for elektromobilitet, hydrogenteknologi og mer bærekraftig transport.
