Huawei har ennå ikke klart å omsette satsingen på egenutviklede brikker for kunstig intelligens til den tosifrede veksten flere konkurrenter viser. Det skjer samtidig som kinesiske teknologiselskaper jobber for å tette avstanden til USA innen AI.
Selskapet opplyser at inntektene fra skytjenester til eksterne kunder falt med 3,5 prosent i 2025, til 32,16 milliarder yuan. Huawei er den nest største leverandøren av skyinfrastruktur i Fastlands-Kina.
Tar man med interne kunder, økte de samlede skyinntektene med 4,8 prosent til 72,8 milliarder yuan. Likevel avtok veksten i selskapets hovedsegment for IKT-infrastruktur: Omsetningen økte med 2,6 prosent, ned fra 4,9 prosent i 2024. Dette segmentet omfatter blant annet Huaweis egne Ascend-løsninger for kunstig intelligens, som skal være et alternativ til Nvidia.
USA har samtidig begrenset kinesiske selskapers tilgang til de mest avanserte brikkene fra Nvidia, mens kinesiske myndigheter har oppfordret til større teknologisk selvforsyning.
Press fra konkurrenter i Kina
Nedgangen i Huaweis skyinntekter fra eksterne kunder kommer mens ByteDance har økt tempoet i sin AI-relaterte skyvirksomhet i Kina de siste månedene, om enn fra et lavt nivå.
ByteDance skal også bygge ut tilgang til avanserte Nvidia-brikker gjennom et samarbeid knyttet til et planlagt datasenter i Malaysia. Det er tidligere rapportert at ByteDance og Alibaba planlegger å bestille Huaweis nye AI-brikke. ByteDance har ikke kommentert opplysningene, mens de øvrige selskapene ikke ga umiddelbart svar på forespørsler om kommentar.
AI-verktøy utviklet i USA regnes generelt som blant de mest kapable i verden, selv om enkelte kinesiske modeller har vist styrker innen videogenerering. Ikke alle amerikanske AI-modeller er offisielt tilgjengelige i Fastlands-Kina.
Huaweis mer beskjedne skyvekst kommer også i en periode der bransjen internasjonalt vokser raskt, mens den økonomiske veksten i Kina har vært svakere.
Global skyvekst fortsetter
Globalt økte investeringene i skyinfrastruktur med 29 prosent i fjerde kvartal 2025, ifølge analyseselskapet Omdia. Det var sjette kvartal på rad med mer enn 20 prosent markedsvekst. Omdia anslår 27 prosent vekst i 2026.
I Kina har flere aktører meldt om sterk utvikling. Alibaba, som har størst markedsandel innen skytjenester i Fastlands-Kina, opplyste tidligere i år at segmentinntektene økte med 36 prosent i 2025 til 43,28 milliarder yuan. Tencent har på sin side pekt på økte skyinntekter i både hjemmemarkedet og internasjonalt som en driver for 22 prosent vekst i inntektene fra forretningstjenester i 2025.
Også nye AI-verktøy og kampanjer i Kina har bidratt til økt interesse for nedlastinger og betaling for tilhørende sky- og modellbaserte tjenester. Samtidig har forbruket i Kina vært dempet etter pandemien.
Forbrukerdelen bremser
Huawei opplyser at forbrukervirksomheten økte med 1,6 prosent i 2025, til 344,47 milliarder yuan, i takt med at selskapet fortsatt henter inn igjen tapte salg etter virkningen av amerikanske sanksjoner. Forbrukertallene for 2025 innebar likevel en tydelig nedbremsing sammenlignet med den sterke veksten året før.
På mobilsiden var Huawei størst i Kina målt i leveranser i 2025, med en økning på 1,7 prosent, ifølge Counterpoint. Mot slutten av året mistet selskapet likevel noe terreng til Apple etter lanseringen av iPhone 17.
Totalt rapporterte Huawei om inntekter på 880,9 milliarder yuan i 2025, opp 2 prosent fra året før. Nettoresultatet var 68 milliarder yuan, en økning på rundt 8 prosent.
Selskapet brukte et rekordhøyt beløp på forskning og utvikling: 192,3 milliarder yuan, tilsvarende 21,8 prosent av omsetningen.
– I 2025 forble Huaweis samlede resultater stabile, sa Sabrina Meng, roterende styreleder i Huawei, i en kort uttalelse der hun også takket kunder, partnere og ansatte.
Biler: Fortsatt vekst, men lavere tempo
Enheten for intelligente billøsninger fikk inntekter på 45,02 milliarder yuan. Veksten bremset til 72 prosent fra året før, etter en svært sterk økning i 2024 da selskapet fikk et tidlig løft fra elbilmarkedet.
Huawei samarbeider med flere bilprodusenter om programvare i bilen og førerstøtteteknologi.
