BYD opplevde i april et fall i salget av personbiler for åttende måned på rad, samtidig som flere kinesiske konkurrenter leverte rekordtall. Utviklingen illustrerer et stadig tøffere hjemmemarked, der prispress og nye modeller bidrar til å flytte markedsandeler.
Selskapet opplyste søndag at det leverte 314.100 nye energidrevne personbiler i april. Tallet omfatter både helelektriske biler og ladbare hybrider. Leveransene var 15,7 prosent lavere enn samme måned året før, men 6,2 prosent høyere enn i mars.
Samtidig nådde BYD et rekordnivå for eksport. Ifølge en børsmelding var eksporten på 135.098 biler, over 70 prosent høyere enn i samme periode i 2025. Forskjellen mellom svakere utvikling hjemme og sterkere vekst i utlandet peker mot en økende avhengighet av internasjonale markeder når konkurransen i Kina hardner til.
BYD rapporterte nylig også svakere lønnsomhet. I første kvartal falt overskuddet med nær 55,4 prosent sammenlignet med året før. Driftsinntektene gikk samtidig ned 11,8 prosent til 150 milliarder yuan, tilsvarende rundt 22 milliarder dollar.
Flere rivaler kunne derimot vise til sterk vekst i april. Leapmotor leverte sitt høyeste antall biler noensinne på én måned, med 71.387 leveranser. Det var en økning på 73,9 prosent fra samme periode i 2025. Selskapet, som har Stellantis som støttespiller, satte sin forrige månedlige rekord i november 2025 og oppnådde sitt første årsoverskudd i fjor.
Zeekr, elbilmerket til Geely, satte også ny leveringsrekord med 31.787 biler i april. Det tilsvarte en økning på 131,6 prosent på årsbasis.
Xiaomi rapporterte mer enn 30.000 elbilleveranser i april, en økning på over 7,1 prosent fra året før. Selskapet skal i tillegg ha mottatt over 70.000 forhåndsbestillinger på en oppgradert utgave av SU7-sedanen.
Nio leverte 29.356 elbiler i april, opp 22,8 prosent fra samme måned året før. Tallet inkluderer leveranser fra de rimeligere merkene Onvo og Firefly.
Li Auto leverte 34.085 biler i april, omtrent uendret fra året før, med en økning på 0,4 prosent. Xpeng rapporterte på sin side en nedgang i årssammenligningen, med 31.011 leveranser, 11,5 prosent lavere enn i april i fjor. Det gjorde Xpeng til den eneste andre bilprodusenten i denne sammenstillingen som meldte fall i leveranser på årsbasis, ved siden av BYD.
Økt satsing utenfor Kina
Med planer om å eksportere mer enn én million biler i 2026 har BYD i økende grad løftet blikket utover hjemmemarkedet. Ifølge anslag fra analyseselskapet Latam Mobility sto BYD for minst 70 prosent av elbilsalget i Mexico og 75 prosent av elbilsalget i Argentina i 2025.
Nye registreringer av BYDs elektriske personbiler i EU, EFTA-landene og Storbritannia økte med mer enn 155 prosent i første kvartal 2026, sammenlignet med samme periode året før, ifølge tall fra bransjeorganisasjonen European Automobile Manufacturers Association.
BYD har bygget mye av sin konkurransekraft på omfattende egenproduksjon og har etablert produksjonsanlegg i blant annet Brasil og Ungarn. Samtidig har enkelte av selskapets utenlandske satsinger vært preget av kontroverser knyttet til arbeidsforhold.
Også andre kinesiske elbilaktører jakter vekst internasjonalt. Leapmotor satser på ekspansjon gjennom samarbeid med Stellantis og har bygget opp et nettverk av salgs- og servicepunkter i Europa og Latin-Amerika. Selskapet publiserer ikke månedlige eksporttall, men har tidligere varslet et mål om å eksportere mellom 100.000 og 150.000 biler.
Li Auto har også varslet internasjonal vekst og kunngjorde i april en etablering i Midtøsten gjennom samarbeid med lokale distributører for Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater. Selskapet opplyste samtidig at det planlegger videre ekspansjon i flere asiatiske markeder.
