Honda bokfører EV-nedskrivninger på 1,6 billioner yen og ender med første årsunderskudd siden 1955

Brå omstilling i elbilstrategier etter endrede rammevilkår i USA

Den globale bilindustriens markante tilbaketog fra tidligere ambisiøse elbilplaner har fått et nytt tydelig utslag hos Honda, som rapporterte sitt første årlige underskudd siden 1955. Honda og flere andre internasjonale bilprodusenter har trappet ned EV-ambisjonene etter at Trump-administrasjonen endret amerikanske utslippsregler og avviklet et skattefradrag på $7.500 for amerikanske bilkjøpere.

Etter at skattefradraget ble fjernet i september, falt elbilsalget kraftig. Samtidig har en nylig oppgang i bensinprisene ikke utløst noen vesentlig økning i elbiletterspørselen blant amerikanske forbrukere.

Investeringer bygget på forventning om strengere utslippskrav

Bilprodusentene hadde tidligere lagt til grunn at USA ville innføre betydelig strengere utslippskrav. Det bidro til at selskapene investerte milliardbeløp for å dreie modellporteføljene mot helelektriske biler i løpet av det kommende tiåret.

Trump-administrasjonen skrotet imidlertid de strengere reglene som var etablert under Biden-administrasjonen, og fjernet samtidig de omfattende økonomiske sanksjonene som bilprodusentene risikerte ved brudd på utslippskrav. Endringene bidro til at flere produsenter igjen prioriterte salg av store bensindrevne pickup-er, SUV-er og andre kjøretøy i segmenter hvor marginene tradisjonelt har vært høyest.

Nedskrivninger gir stort resultatfall hos Honda

For regnskapsåret som endte i mars opplyste Honda at selskapet tok en resultatbelastning på 1,6 billioner yen (omtrent $10 milliarder) knyttet til elbilrelaterte investeringer. Belastningen fjernet det som ellers kunne ha vært et årsresultat på om lag $7,4 milliarder.

I stedet endte Honda med et netto underskudd på 403,3 milliarder yen (omtrent $2,6 milliarder), og markerte dermed den første årlige nettoposteringen i minus siden 1955.

Honda signaliserte samtidig at det ventes ytterligere nedskrivninger på tidligere EV-investeringer i inneværende regnskapsår. Selskapet indikerte imidlertid at disse ikke er ventet å være store nok til å utløse et nytt årsunderskudd.

Flere store bilprodusenter rapporterer betydelige EV-kostnader

Hondas tall kommer i kjølvannet av en rekke store engangsposter i bransjen knyttet til nedskalering av elbilsatsinger. General Motors (GM) rapporterte en belastning på $7,2 milliarder i 2025 som følge av sin tilbaketrekning fra deler av EV-innsatsen. Konkurrenten Ford kunngjorde en kostnad på $17,4 milliarder for året.

Stellantis, som produserer biler i Nord-Amerika under merkene Jeep, Ram, Dodge og Chrysler, oppga en belastning på 25,4 milliarder euro (omtrent $29,7 milliarder).

Til tross for den store engangskostnaden klarte GM å levere overskudd for året. For Ford og Stellantis bidro derimot kostnadene ved å trekke seg tilbake fra EV-planer til at begge rapporterte netto underskudd for 2025. Ford har i tillegg varslet at det ventes ytterligere belastninger i inneværende år.

Elbilplanene består, men presset varierer mellom regioner

Selv om bilprodusentene justerer tempo og investeringsnivå, er elbilplanene ikke skrinlagt. Det er fortsatt strengere utslippskrav på vei i Europa og Asia, og potensielt også i enkelte amerikanske delstater.

California leder an med en regulering som ligger til grunn for et forbud mot salg av nye bensindrevne biler fra 2035. Samtidig har Kongressen beveget seg for å hindre at dette forbudet trer i kraft.

Bilprodusentene peker også på økende konkurranse fra kinesiske aktører, som i hovedsak selger elbiler. Kinesiske bilprodusenter har foreløpig relativt begrenset tilstedeværelse i det amerikanske markedet.