Bilkonsernet Stellantis har for første gang i selskapets historie lagt frem et årlig underskudd, etter store nedskrivninger knyttet til en omfattende strategisk omlegging. Konsernet eier en rekke kjente bilmerker, blant annet Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler og Peugeot.
I regnskapsåret 2025 endte Stellantis med et netto underskudd på 22,3 milliarder euro, mot et overskudd på 5,5 milliarder euro året før. Selskapet opplyser at resultatet i stor grad ble påvirket av nedskrivninger på 25,4 milliarder euro, ettersom konsernet nå trapper kraftig ned satsingen på elbilstrategien slik den tidligere var planlagt.
Til tross for de svake tallene steg aksjen etter at konsernsjef Antonio Filosa pekte på tegn til bedring, særlig i Nord-Amerika. Han fremhevet at regionen leverte bedre enn ventet i andre halvår, og at dette kan bli en viktig drivkraft i en snuoperasjon.
– Nord-Amerika har en veldig sterk vekst i volum. Det er svært oppmuntrende, sa Filosa til investorer i forbindelse med resultatfremleggelsen. – Denne veksten vil bli det største bidraget til Stellantis’ lønnsomhet globalt.
Aksjen steg med over 4 prosent i både Milano og New York ved børsslutt samme dag.
Satser på nye modeller og mer V8-produksjon
Ifølge Filosa ventes videre vekst i Nord-Amerika å komme både fra nye produkter og fra økt produksjon av pickup-modeller med Hemi V8-motorer. Han argumenterte også for at selskapets beslutning om å skrinlegge enkelte ladbare hybridmodeller vil kunne bidra positivt til lønnsomheten fremover.
Flere bilprodusenter justerer elbilplanene
Stellantis’ kursendring kommer samtidig som flere store bilprodusenter internasjonalt har signalisert at de justerer tempoet i elektrifiseringen. De siste månedene har flere aktører meldt om milliardkostnader knyttet til nedskrivninger av elbilinvesteringer, noe som understreker at rammevilkårene i overgangen til helelektrisk endrer seg.
Vil «nullstille» rundt kundens valgfrihet
Filosa forklarte at resultatene i 2025 i stor grad reflekterer kostnaden ved å ha overvurdert hvor raskt energiomstillingen ville gå, og behovet for å tilpasse virksomheten til kundenes preferanser.
– Våre resultater for helåret 2025 gjenspeiler kostnaden ved å ha overvurdert tempoet i energiomstillingen og behovet for å nullstille virksomheten rundt kundenes frihet til å velge mellom hele spekteret av elektriske, hybride og forbrenningsbaserte teknologier, sa han i en uttalelse.
– I 2026 vil fokuset vårt være å fortsette å lukke gjennomføringsgapene fra fortiden og bygge videre momentum på veien tilbake til lønnsom vekst, la han til.
Utbytte settes på pause og nye kapitalgrep
Stellantis opplyser at selskapet, som tidligere varslet, har suspendert utbyttet for 2026. Konsernet har samtidig utstedt hybride obligasjoner for inntil 5 milliarder euro.
Videre gjentok Stellantis sine prognoser for 2026, blant annet en økning i netto omsetning på et middels ensifret prosentnivå og en justert driftsmargin på et lavt ensifret nivå.
Nøkkeltall fra rapporten
- Justert driftsresultat endte på et tap på 842 millioner euro i 2025, mot et justert driftsoverskudd på 8,65 milliarder euro i 2024.
- Selskapet anslår netto tollkostnader på 1,6 milliarder euro i 2026.
- Stellantis sier det forventer positiv industriell fri kontantstrøm i 2027.
For andre halvår 2025 beskrev Stellantis leveransene som solide. Samlede forsendelser var på 2,8 millioner enheter, der Nord-Amerika bidro mest. Netto omsetning økte 10 prosent til 79,25 milliarder euro i andre halvår sammenlignet med samme periode året før.
Selskapet mener utviklingen gjenspeiler en første effekt av bedre operasjonell effektivitet, mer disiplinerte kommersielle grep og styrken i konsernets globale merkeportefølje.
