«BMWs driftsresultat falt 11,5 % til 10,2 milliarder euro i 2025 – det laveste nivået siden Covid-pandemien – ettersom tollsatser og sviktende salg i Kina presset marginen i bildivisjonen ned til 5,3 %.»
«BMWs» driftsresultat i 2025 falt til sitt laveste nivå siden Covid-pandemien, ettersom den tyske bilprodusenten slet med skjerpet konkurranse i Kina og økende press fra internasjonale handelstollsatser.
Konsernets resultat før renter og skatt (EBIT) falt med 11,5 % til 10,2 milliarder euro, ned fra 11,5 milliarder året før.
Nettoresultatet sank med om lag 3 % til 7,5 milliarder euro, mens omsetningen falt 6,3 % til rundt 133,5 milliarder euro.
Bildivisjonen bar hovedtyngden av presset, med en EBIT-margin som falt til 5,3 % – det svakeste resultatet på flere år og klart under målintervallet på 8–10 % som «BMW» selv har satt.
Tollsatser, både amerikanske importavgifter og en EU-avgift på elbiler produsert i Kina som rammer konsernets merke «Mini», svekket marginene med om lag 1,5 prosentpoeng gjennom året.
Finansdirektør Walter Mertl opplyste at uten tollbelastningen ville «BMW» ha kunnet vise til et resultat som økte i 2025.
Til tross for den svakere inntjeningen leverte selskapet rundt 2,46 millioner biler globalt, en økning på 0,5 % fra året før.
Veksten var sterkest i Europa, der salget passerte én million biler for første gang siden før pandemien, og i USA, der leveransene økte med om lag 5 %.
I Kina, «BMWs» største enkeltmarked, falt derimot salget med over 12 %, et resultat av hard konkurranse fra lokale produsenter som undergravde konsernets posisjon.
Elektrifisering fortsatte samtidig å være en viktig vekstmotor i porteføljen.
«BMW» leverte over 640 000 elektrifiserte biler globalt i fjor, tilsvarende rundt 26 % av det totale salgsvolumet. Helelektriske modeller sto for om lag 18 %.
Ytelsesmerket «BMW M» nådde også et nytt rekordnivå, med mer enn 213 000 leverte biler.
En sentral bærebjelke i «BMWs» fremtidsstrategi er den nye kjøretøyarkitekturen «Neue Klasse», som selskapet mener vil akselerere satsingen på elektromobilitet samtidig som nye teknologier integreres bredt i modellutvalget.
Plattformen ble lansert med den nye «BMW iX3».
Utsiktene for 2026 beskrives som forsiktige.
«BMW» forventer at EBIT-marginen i bildivisjonen vil lande mellom 4 % og 6 %, med tollsatser som anslås å kutte marginene med rundt 1,25 prosentpoeng.
Konsernets resultat før skatt ventes å falle moderat videre i 2026.
Konsernsjef Oliver Zipse forsøkte likevel å legge vekt på selskapets styrke:
«Vi har staket ut riktig kurs de siste årene og trenger ikke å endre vår strategiske retning», – sa Zipse.
«På denne måten kan vi holde selskapet på rett spor for langsiktig suksess», – er han overbevist om.
Daimler med fall i resultatet
«Daimler Truck» meldte torsdag om et kraftig fall i årsresultatet, ettersom en langvarig nedtur i etterspørselen etter nyttekjøretøy, forsterket av amerikanske tollhindre, dro inntjeningen betydelig ned fra fjorårets allerede svekkede nivåer.
Det Stuttgart-baserte konsernet rapporterte et justert EBIT på 3,78 milliarder euro for 2025, en nedgang på 19 % fra året før, samtidig som omsetningen i den industrielle kjernevirksomheten falt 10 % til 45,9 milliarder euro.
Resultat per aksje stupte 30 % til 2,56 euro. Utbyttet ble holdt uendret på 1,90 euro.
Det kraftigste tilbakeslaget kom i Nord-Amerika, der enhetsalget falt 26 % til 141 814 kjøretøy – i et marked preget av svak fraktetterspørsel og de gradvise virkningene av amerikansk handelspolitikk.
Justert EBIT for segmentet ble om lag halvert til 2 milliarder euro, men en avkastning på salget på 10,7 % tydet på at virksomheten hadde mer strukturell styrke enn volumtallene alene skulle tilsi.
Ikke alt peker nedover
«Daimler Buses» leverte sin beste lønnsomhet noensinne, og passerte for første gang en tosifret avkastning på salget med en margin på 10 %, ettersom justert EBIT økte 39 % til 599 millioner euro.
«Mercedes-Benz Trucks» – lenge konsernets problembarn i Europa – klarte å holde enhetsalget tilnærmet stabilt, noe som kan tyde på at den verste delen av nedgangen på kontinentet er over.
Konsernsjef Karin Rådström viste til operasjonell fremgang og en voksende forsvarsvirksomhet, inkludert en bestilling på 7 000 lastebiler av typen «Mercedes-Benz Zetros» fra den franske hæren, som bevis på at konsernets strategiske omstilling gir resultater.
«Vi gjennomfører våre effektiviseringstiltak raskere enn planen», – sa Rådström.
